מטאורולוגיה: עננים, זרמים אנכיים ותנאי הפעלה

חמישה עננים: זיהוי ומשמעות

• צירוס: גבוה (מעל 6 ק"מ), גבישי קרח בלבד, חוטים משיִיים שאינם מסתירים את השמש. מלווה ברוח חזקה ובזרמי סילון. לרוב מבשר שינוי: צירוס שמתפשט ומתעבה מעיד על התקרבות חזית חמה.
• אלטוסטרטוס: שכבתי בינוני (2–8 ק"מ). מעטה אפור או כחלחל שהשמש נראית דרכו מטושטשת, כמו מבעד לזכוכית חלבית, בלי הילה ובלי צל. בדרך כלל אינו מוריד גשם.
• נימבוסטרטוס: בינוני-נמוך, מסה אפורה כהה ורציפה. גשם קל וממושך באוויר יציב, בלי ברקים.
• סטרטוס: שכבתי נמוך. לפעמים יורד ממנו טפטוף.
• קומולונימבוס: התפתחות אנכית, מגדל דחוס שפסגתו בצורת סדן. סופות רעמים, ברקים, ברד, גשם עז ופרצי רוח. הענן המסוכן ביותר לטיסה.

שני מנגנוני היווצרות

• אוויר יציב, עננים שכבתיים: אוויר חם עולה לאט ובהדרגה לאורך חזית. הרצף: צירוס, אחריו אלטוסטרטוס ולבסוף נימבוסטרטוס. גשם רציף ומתון.
• אוויר לא יציב, עננים אנכיים: זרמי אוויר עולים מהר ובעוצמה, ונוצרים עננים דחוסים בעלי התפתחות אנכית, עד לסערת קומולונימבוס.
• סיווג גובה (לפי בסיס הענן): נמוך 0–2 ק"מ · בינוני 2–8 ק"מ · גבוה 6–18 ק"מ. קומולונימבוס יוצא מהסיווג, כי הוא משתרע על פני כל הקומות.

זרמים אנכיים: תרמיקות ועילוי מדרון

• תרמיקה: זרם אוויר עולה שנוצר מהתחממות לא אחידה של פני השטח. אספלט, סלע חשוף ושדה קצור מתחממים מהר, ויער, שדה ירוק וגופי מים נשארים קרירים. האוויר מעל האזור החם מתחמם, צפיפותו יורדת והוא עולה כבועה או כעמוד.
• מתי: התרמיקות בשיאן בצהריים ואחר הצהריים של יום בהיר. בבוקר המוקדם ולקראת ערב כמעט אין תרמיקות, ולכן אלה השעות השקטות להטסה.
• סימני זיהוי: עננוני קומולוס של מזג אוויר נאה שמסמנים את ראש התרמיקה, ציפורים הדואות במעגלים בלי לנפנף בכנפיים, ומערבולות אבק.
• כנף קבועה מנצלת אותן: פונה במעגלים הדוקים בתוך הזרם וצוברת גובה בלי הספק מנוע (soaring). זה עובד כשמהירות עליית האוויר גדולה ממהירות השקיעה של הכלי בתוכו.
• רב-להב רק סובל מהן: מהמורות, שינויי גובה ותצרוכת הספק גבוהה יותר. הסכנה המרכזית היא הזרם היורד שסביב התרמיקה. ביציאה מזרם עולה חזק הכלי מאבד גובה במהירות, ובגובה נמוך אין מרווח לתקן.
• עילוי מדרון (ridge lift): רוח אופקית פוגשת מדרון ונאלצת לטפס. בשונה מתרמיקה, מקורו ברוח ולא בחום, ולכן הוא יציב ורציף כל עוד הרוח נושבת. בצד המדרון הפונה לרוח יש זרם עולה, ובצד המוגן יש זרם יורד ואוויר מערבולתי. טיסה מאחורי גבעה או מבנה גבוה היא מלכודת מוכרת.

רוח, צפיפות ותנאי הפעלה

• גזירת רוח: שינוי מהיר במהירות הרוח או בכיוונה, במישור האנכי, באופקי או בשניהם. בכטב"ם הסכנה היא איבוד שליטה פתאומי במעבר בין שכבות, וזה שכיח ליד מבנים ותוואי שטח.
• צפיפות אוויר: גדלה כשיורדים בגובה וכשהאוויר מתקרר, ואז העילוי גדל. קטנה עם הגובה, החום והלחות, ואז העילוי קטן. לכן ביום שרבי הרחפן צריך יותר הספק כדי לרחף באותו גובה.
• גשם: ככלל להימנע. היצרנים מגבילים לפי כמות במילימטרים, ובשטח בדרך כלל אי אפשר לאמוד כמה יורד. יש סיכון לאובדן שליטה.
• טמפרטורה: טמפרטורה גבוהה גורמת נזק לסוללה, ונמוכה פוגעת בביצועים. בשני המקרים מטיסים לפי מגבלות היצרן.
• רוח ותכנון: הרוח משנה את המהירות הקרקעית, ולכן גם את זמן הטיסה ביחס לקיבולת הסוללה. טעות ברגל החזרה נגד הרוח היא דרך מוכרת לאבד כטב"ם.

שאלות לדוגמה

5 שאלות מתוך 17 שבאפליקציה. התשובה וההסבר נפתחים בלחיצה.

1. איזה ענן מלווה במזג אוויר סוער, רוחות חזקות, ברקים וברד?

   1. אלטוסטרטוס
   2. נימבוסטרטוס
   3. צירוס
   4. קומולונימבוס
   הצגת התשובה

   התשובה הנכונה: ד. ענן בעל התפתחות אנכית: מגדל דחוס שפסגתו נבלמת ומשתטחת לצורת סדן. טיסה בתוכו או בקרבתו מסוכנת מאוד.תקנה 5(א)(2)

2. ענן שכבתי בינוני שבדרך כלל אינו מוריד גשם הוא:

   1. נימבוסטרטוס
   2. קומולונימבוס
   3. סטרטוס
   4. אלטוסטרטוס
   הצגת התשובה

   התשובה הנכונה: ד. אלטוסטרטוס הוא ענן שכבתי בינוני (2–8 ק"מ): מעטה אפור או כחלחל שהשמש נראית דרכו מטושטשת, כמו מבעד לזכוכית חלבית, בלי הילה ובלי צל.תקנה 5(א)(2)

3. מהי תרמיקה?

   1. זרם אוויר יורד היורד במורד מדרון בשעות הלילה, עם התקררות פני השטח
   2. שינוי מהיר במהירות הרוח או בכיוונה בין שכבות אוויר סמוכות זו לזו
   3. זרם אוויר עולה הנוצר כשרוח אופקית נתקלת במדרון ונאלצת לטפס לאורכו
   4. זרם אוויר עולה הנוצר מהתחממות לא אחידה של פני השטח, המחממים את האוויר שמעליהם
   הצגת התשובה

   התשובה הנכונה: ד. פני שטח שונים מקבלים אותה קרינת שמש אבל מתחממים בקצב שונה. אספלט, סלע חשוף ושדה קצור מתחממים מהר, ויער, שדה ירוק וגופי מים נשארים קרירים. האוויר מעל האזור החם מתחמם, צפיפותו יורדת והוא עולה כבועה או עמוד של אוויר חם. התרמיקות חזקות במיוחד בצהריים ואחר הצהריים של יום בהיר, וכמעט אינן קיימות בבוקר המוקדם ולקראת ערב, ולכן אלה השעות השקטות ביותר להטסה.תקנה 5(א)(2)

4. מהי גזירת רוח?

   1. רוח הנושבת בכיוון מנוגד לתנועת העננים
   2. ההפרש בין המהירות האווירית לקרקעית של הכלי
   3. רוח קבועה וחזקה במהירות של מעל 30 קשר
   4. שינוי מהיר של מהירות הרוח או כיוונה, במישור האנכי, האופקי או בשניהם
   הצגת התשובה

   התשובה הנכונה: ד. בכטב"ם קטן הסכנה היא איבוד שליטה פתאומי במעבר בין שכבות שהרוח בהן שונה. זה שכיח במיוחד ליד מבנים ותוואי שטח.תקנה 5(א)(2)

5. מדוע חשוב להתחשב ברוח בתכנון נתיב, מעבר ליציבות הכלי?

   1. הרוח החזקה משבשת את קליטת אותות ה-GPS
   2. הרוח משפיעה על דיוק כיול המצפן בטיסה
   3. הרוח משנה את גובה בסיס העננים באזור
   4. הרוח משנה את המהירות הקרקעית ולכן את זמן הטיסה מול קיבולת הסוללה
   הצגת התשובה

   התשובה הנכונה: ד. טעות בהערכת זמן הטיסה מול קיבולת הסוללה היא דרך מוכרת לאבד כטב"ם, במיוחד ברגל החזרה נגד הרוח. תקנה 23(א)(2)(א) מחייבת לוודא שיש הספק זמין למשך זמן ההפעלה הצפוי.תקנה 5(א)(2)

מילון מונחים